नेपाल छिर्‍यो शक्तिशाली सियारा इभी, अब प्रिमियम इभीमा हलचल !

काठमाडौं। भारतमा विद्युतीय एसयूभीको परिभाषा बदल्ने दाबीसहित सार्वजनिक भएको टाटा मोटर्सको बहुप्रतीक्षित Sierra.ev नेपाल आइपुगेको छ। शक्तिशाली पर्फर्मेन्स, लामो रेन्ज, अफरोड क्षमता र लक्जरी प्रविधिको प्याकेज बोकेको यो गाडी नाडा अटो शो २०२६ मार्फत नेपाली बजारमा औपचारिक रूपमा सार्वजनिक हुँदैछ।

सन् १९९१ मा भारतीय सडकमा पहिलोपटक गुडेको ‘सिएरा’ नाम केवल एउटा गाडी नभई दक्षिण एसियाली अटोमोबाइल इतिहासकै चर्चित पहिचान मानिन्छ। करिब तीन दशकपछि टाटा मोटर्सले त्यही विरासतलाई पूर्ण विद्युतीय प्रविधिसँग जोडेर नयाँ Sierra.ev तयार गरेको हो।

पुरानो सिएराको बाक्लो पिलर, ठूला साइड ग्लास र पृथक् रोड प्रेजेन्सको भाव नयाँ मोडलमा कायम राखिएको छ। तर, यसको प्रविधि, पावरट्रेन र क्याबिन भने पूर्णतः नयाँ पुस्ताको छ।

टाटा मोटर्सले भारतमा सियारा इभीको सुरुवाती एक्स-शोरुम मूल्य भारु १८ लाख ७९ हजार तोकेको छ। यसको उच्च भेरियन्टको मूल्य भारु २५ लाख ९९ हजारसम्म पुग्छ। भारतमा बुकिङ खुलिसकेको र जुलाई १५ देखि डेलिभरी सुरु गरिएको थियो। यद्यपि नेपालमा आउने भेरियन्ट र मूल्य भने आधिकारिक सार्वजनिक समारोहबाट खुलासा हुने अपेक्षा गरिएको छ।

६३ र ७५ किलोवाट आवरका दुई ब्याट्री विकल्प

सियारा इभी भारतीय बजारमा ६३ किलोवाट आवर र ७५ किलोवाट आवर क्षमताका दुई ब्याट्री विकल्पमा उपलब्ध छ। कम्पनीका अनुसार ६३ किलोवाट आवर ब्याट्रीले एमआईडीसी मापदण्डमा ५३५ किलोमिटरसम्म रेन्ज दिन्छ।

ठूलो ७५ किलोवाट आवर ब्याट्री भएको रियर–ह्विल ड्राइभ संस्करणले एकपटकको पूर्ण चार्जमा ६६५ किलोमिटरसम्मको प्रमाणित रेन्ज दिने कम्पनीको दाबी छ। डुअल मोटर क्यूडब्लूडी संस्करणको प्रमाणित रेन्ज ६२४ किलोमिटर छ।

तर प्रयोगकर्ताले बुझ्नुपर्ने पक्ष के हो भने प्रमाणित रेन्ज र वास्तविक सडकमा प्राप्त हुने रेन्ज समान नहुन सक्छ। सडकको अवस्था, उकालो–ओरालो, गाडीको भार, गति, तापक्रम र एयर कन्डिसनको प्रयोगले वास्तविक रेन्ज प्रभावित हुन्छ।

लामो दूरीको यात्रा गर्ने र बारम्बार चार्जिङको झन्झटबाट जोगिन चाहने नेपाली ग्राहकका लागि यसको ठूलो ब्याट्री र रेन्ज प्रमुख आकर्षण बन्न सक्छ।

१५ मिनेटको चार्जमा २६३ किलोमिटर !

लामो रेन्ज मात्र होइन, सियारा इभीको चार्जिङ क्षमता पनि उत्तिकै शक्तिशाली छ। यसमा प्रयोग भएको १.६सी फास्ट चार्जिङ प्रविधिले अनुकूल डीसी चार्जर प्रयोग गर्दा केवल १५ मिनेटमा २६३ किलोमिटरसम्म गुड्न पुग्ने ऊर्जा थप्न सक्ने कम्पनीले जनाएको छ।

काठमाडौं–पोखरा, काठमाडौं–चितवन वा काठमाडौं–बुटवलजस्ता रुटमा यात्रा गर्ने प्रयोगकर्ताका लागि यसले चार्जिङ समय उल्लेख्य घटाउन सक्छ। यद्यपि यस्तो गति प्राप्त गर्न गाडीको क्षमता मिल्ने उच्च क्षमताको डीसी फास्ट चार्जर आवश्यक पर्छ।

३०६ पीएस पावर, ५.८ सेकेन्डमै शून्यबाट १००

Sierra.ev को सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करणमा अगाडि र पछाडि दुईवटा मोटर प्रयोग गरिएको छ। टाटाले यसलाई क्यूडब्लूडी अर्थात् क्वाड–ह्विल ड्राइभ नाम दिएको छ।

डुअल मोटर प्रणालीले संयुक्त रूपमा ३०६ पीएस पावर र ५०४ एनएम टर्क उत्पादन गर्छ। ‘बुस्ट मोड’ सक्रिय गरेपछि गाडीले केवल ५.८ सेकेन्डमा शून्यबाट प्रतिघण्टा १०० किलोमिटरको गति समात्ने कम्पनीको दाबी छ।

यसमा नर्मल, ग्रास वा स्नो, मड–रट्स वा ग्राभेल, स्यान्ड, रक क्रल र कस्टम गरी ६ वटा टेरेन मोड छन्। यससँगै अफरोड असिस्ट र इन्टेलिजेन्ट अल–ह्विल ड्राइभ प्रणाली पनि उपलब्ध छ।

नेपालका ग्राभेल सडक, हिउँ पर्ने क्षेत्र, हिलो, उकालो र असमान भूगोललाई ध्यानमा राख्दा क्यूडब्लूडी संस्करण यसको सबैभन्दा चर्चित आकर्षण बन्न सक्छ।

कारभित्रै तीनवटा स्क्रिन

सियारा इभीको क्याबिनमा ‘होराइजन भ्यू ट्रिपल स्क्रिन’ प्रणाली दिइएको छ। चालकका लागि डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, बीचमा मुख्य इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिन र अगाडिको यात्रुका लागि छुट्टै डिस्प्ले राखिएको छ।

यसमा १२ वटा जेबीएल ब्ल्याक स्पिकर, डल्बी एट्मस, ३० भन्दा बढी एपसहितको Arcade.ev सुइट, एयरकन्सोल गेमिङ, वायरलेस एन्ड्रोइड अटो र एप्पल कारप्ले उपलब्ध छन्।

भेन्टिलेटेड फ्रन्ट सिट, चालकका लागि मेमोरीसहितको पावर्ड सिट, को–ड्राइभरका लागि विद्युतीय रूपमा मिलाउन सकिने सिट, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, एम्बियन्ट लाइटिङ, वायरलेस चार्जर र ठूलो प्यानोरमिक सनरुफले यसलाई प्रिमियम ‘मोबाइल लाउन्ज’को स्वरूप दिएका छन्।

गाडीमा ६२२ लिटरको बुट स्पेस र अगाडिको भागमा अतिरिक्त ‘फ्रङ्क’ स्टोरेजसमेत रहेको छ।

आफैँ पार्क हुने गाडी

सियारा इभीमा ‘ई–भ्यालेट’ अटो पार्क असिस्ट उपलब्ध छ। यो प्रणालीले चालकको न्यून हस्तक्षेपमा गाडी पार्क गर्न, पार्किङबाट बाहिर निकाल्न तथा पहिले गुडेको छोटो बाटो पुनः पछ्याउन सहयोग गर्छ।

यसमा पारदर्शी दृश्यसमेत दिने ५४० डिग्री एचडी सराउन्ड भ्यू सिस्टम छ। गाडी मोड्दा अगाडि र पछाडिका क्यामेरा स्वतः सक्रिय हुने भएकाले साँघुरो सडक, पार्किङ र अफरोड बाटोमा चालकले अवरोध सजिलै देख्न सक्छ।

स्मार्टफोन वा एनएफसी कार्डबाट गाडी खोल्न र बन्द गर्न सकिने ‘डिजी एक्सेस’ पनि यसको अर्को आधुनिक सुविधा हो।

२३ वटा सुरक्षात्मक फिचरसहित एडीएएस

उच्च भेरियन्टमा लेभल–२ प्लस एडभान्स्ड ड्राइभर असिस्टेन्स सिस्टम अर्थात् एडीएएस दिइएको छ। यसअन्तर्गत एडप्टिभ क्रुज कन्ट्रोल, लेनसम्बन्धी सहायता, अगाडिको ठक्कर चेतावनी, अटोमेटिक इमर्जेन्सी ब्रेकिङ र इन्टेलिजेन्ट स्पिड असिस्टसहित २३ वटा मुख्य फिचर उपलब्ध छन्।

सबै आधारभूत भेरियन्टमै ६ एयरब्याग, अल–ह्विल डिस्क ब्रेक र विभिन्न सुरक्षात्मक फङ्सनसहितको इलेक्ट्रोनिक स्ट्याबिलिटी प्रोग्राम दिइएको छ।

सिएरा परिवारले भारत एनक्याप परीक्षणमा वयस्क सुरक्षातर्फ ३२ मध्ये ३१.१४ र बाल सुरक्षातर्फ ४९ मध्ये ४४.७३ अंकसहित पाँचतारे सुरक्षा रेटिङ पाएको छ। यद्यपि परीक्षणमा प्रयोग भएको भेरियन्ट र नेपाल भित्रिने Sierra.ev को अन्तिम सुरक्षा कन्फिगरेसन आधिकारिक विवरणपछि मात्र यकिन हुनेछ। 

ब्याट्रीबाट अर्को गाडी र उपकरण पनि चार्ज गर्न सकिने

सियारा इभी(Sierra.ev)मा भेहिकल–टु–लोड र भेहिकल–टु–भेहिकल प्रविधि उपलब्ध छ। यसको अर्थ गाडीको ब्याट्री प्रयोग गरी बाहिरी विद्युतीय उपकरण चलाउन वा आवश्यक परे अर्को विद्युतीय गाडीलाई समेत ऊर्जा दिन सकिन्छ।

क्याम्पिङ, दुर्गम क्षेत्रको यात्रा र आकस्मिक अवस्थामा यस्तो सुविधा नेपाली प्रयोगकर्ताका लागि उपयोगी हुन सक्छ।

यसको ‘आईआरए डट ईभी’ कनेक्टेड कार सुइटमा ७० वटा सुविधा उपलब्ध रहेको कम्पनीले जनाएको छ। मोबाइलबाट गाडी लक–अनलक गर्ने, चार्जको अवस्था हेर्ने, यात्रा योजना बनाउने र ओभर–दि–एयर सफ्टवेयर अपडेट प्राप्त गर्न सकिन्छ। 

नेपाली बजारमा कसलाई चुनौती ?

Sierra.ev सामान्य कम्युटर इभीभन्दा माथिल्लो प्रिमियम मिड–साइज एसयूभी सेग्मेन्टमा प्रवेश गर्नेछ। यसको सम्भावित प्रतिस्पर्धा मूल्यअनुसार BYD Atto 3, Deepal S07, Hyundai Creta Electric, MG S5 EV तथा अन्य प्रिमियम विद्युतीय एसयूभीसँग हुन सक्छ।

तर Sierra.ev को मुख्य शक्ति एउटै फिचर होइन। ६६५ किलोमिटरसम्मको प्रमाणित रेन्ज, डुअल मोटर अल–ह्विल ड्राइभ, ५०४ एनएम टर्क, ट्रिपल स्क्रिन, अटो पार्किङ, लेभल–२ प्लस एडीएएस र सिएरा नामसँग जोडिएको विरासत यसको संयुक्त बिक्री आधार बन्ने देखिन्छ।

यसको वास्तविक व्यावसायिक सफलता भने नेपालमा निर्धारण हुने मूल्य, भित्र्याइने भेरियन्ट, बिक्रीपछिको सेवा, स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धता र फास्ट चार्जिङ पूर्वाधारले तय गर्नेछ।

नाडाको ‘शो-स्टपर’ बन्ने तयारी

आयोजकको आधिकारिक वेबसाइटअनुसार नाडा अटो शो २०२६ भृकुटीमण्डपमा भदौ ९ देखि १४ गते अर्थात् अगस्ट २५ देखि ३० सम्म आयोजना हुँदैछ। संलग्न प्रेस सामग्रीमा भदौ १० देखि १५ गते उल्लेख भए पनि नाडाले प्रकाशित गरेको आधिकारिक तालिका भदौ ९–१४ हो। 

नेपालमा इभी ग्राहकले अब केवल कम सञ्चालन खर्च होइन, लामो रेन्ज, सुरक्षा, लक्जरी, प्रविधि र अफरोड क्षमताको समेत खोजी गर्न थालेका छन्। यस्तो समयमा आइपुगेको Sierra.ev ले नाडा अटो शोमा दर्शकको ध्यान मात्र खिच्ने छैन, नेपालका प्रिमियम इभी आयातकर्ता तथा प्रतिस्पर्धी ब्रान्डमाथि फिचर र मूल्य पुनर्विचार गर्ने दबाबसमेत सिर्जना गर्न सक्छ।

अब सबैको नजर एउटै विषयमा हुनेछ: यति धेरै प्रविधि र पर्फर्मेन्स बोकेको Sierra.ev नेपालमा कति मूल्यमा सार्वजनिक हुन्छ ?