सरकारलाई 'व्यापारिक शैली'मा चलाउन खोज्दाको परिणाम: टेस्ला ब्रान्ड संकटमा, सुधार्ने एकमात्र व्यक्ति बेपत्ता !

काठमाण्डौ । इलोन मस्क आजभोलि हरेक ठाउँमा देखिन्छन्, तर उनी सबैभन्दा आवश्यक स्थानमा छैनन्: आफ्नै सङ्घर्षरत इलेक्ट्रिक सवारी कम्पनीको नेतृत्वमा।

यस वर्ष अहिलेसम्म टेस्ला एसएन्डपी ५०० मा सबैभन्दा खराब प्रदर्शन गर्ने स्टकहरूमध्ये एक हो। विश्वभर बिक्री घटिरहेको छ। अमेरिकी पुनर्विक्रय बजार पतनको अवस्थामा छ। टेस्लाको साइबरट्रकलाई याद गरिएको छ किनभने यसको बाहिरी प्यानल चल्दाचल्दै झर्न सक्छ। यसै हप्ता वैंकुभर इन्टरनेशनल अटो शोबाट टेस्लालाई अनिश्चित सुरक्षासम्बन्धी चिन्ताका कारण अचानक हटाइयो। साथै, Financial Times को विश्लेषण अनुसार, कम्पनीको बैलेन्स सिटबाट करिब १.४ अर्ब डलर बिना कुनै स्पष्ट स्पष्टीकरण हराएको छ।

कम्पनीको ब्रान्ड पहिचानको कुरा त अलगै छ। टेस्ला कहिलेकाहीँ समाजमा उकालो लागिरहेका, वातावरणप्रति सचेत वामपन्थीहरूको गर्वको प्रतीक थियो। तर पछिल्लो समय, यो क्रमशः अधिकारवादी दक्षिणपन्थीहरूको प्रतीक बन्न पुगेको छ।

लगानीकर्ताहरू-यहाँसम्म कि टेस्लाका कट्टर समर्थकहरू पनि-छिट्टै धैर्य गुमाउँदैछन्।

बिहीबार, वाल स्ट्रिटका नम्बर १ टेस्ला समर्थकले मस्क र टेस्लाको बोर्डलाई आग्रह गर्दै भने, "चुप नबस, समस्याको समाधान गर।"

"स्पष्ट भनौँ: टेस्ला सङ्कटमा छ, र यसलाई समाधान गर्न सक्ने एक मात्र व्यक्ति मस्क हुन्," Wedbush Securities का विश्लेषक ड्यान आइभ्सले आफ्ना ग्राहकहरूलाई लेखेका छन्। "टेस्ला मस्क हुन्, र मस्क टेस्ला हुन्। यी दुई छुट्टिन सक्दैनन्।"

तर, मालिक कहाँ छन्?

"मस्क ११०% समय DOGE (Dogecoin) मा खर्च गरिरहेका छन्, टेस्लाका सीईओको रूपमा होइन," आइभ्सले भने।

अर्का प्रमुख लगानीकर्ता, Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management का रोस गेरबरले CNN की एरिन बर्नेटलाई बिहीबार भने, "एलोनले ग्राहकहरूलाई टाढा भगाउने भन्दा बढी केही गर्न सक्दैनन्" र यो टेस्लाको बोर्डले नयाँ सीईओ खोज्ने समय भएको बताए।

टेस्लाले CNN को टिप्पणी अनुरोधमा कुनै प्रतिक्रिया दिएको छैन।

बिहीबार राति, मस्कले X मा प्रसारण भएको सबै कर्मचारीहरूको बैठकमा टेस्लाको शेयरहरूमा आएको "अलि धेरै आँधीबेहरी" लाई स्वीकारे। उनले टेस्लाको पूर्ण स्वचालित (फुली अटोनोमस) सवारी बनाउनको लागि सही दिशामा रहेको दाबी दोहोर्याए र कर्मचारीहरूलाई आफ्नो शेयर नबेच्न प्रोत्साहित गरे।

टेस्लाका समर्थक आइभ्सले मस्कलाई यति खुलेर आलोचना गर्नु अचम्मको कुरा हो।

विगतमा, लगानीकर्ताहरूले मस्कको विभिन्न विवादास्पद व्यवहारहरू सहेर आएका थिए—उनका जातीय विभाजन ल्याउने ट्वीटहरू, कोभिड-१९ को गलत सूचना फैलाउने कार्य, व्यापार साझेदारहरूलाई सार्वजनिक रूपमा गाली गर्नु जस्ता कुराहरू अन्य सीईओहरूमा अस्वीकार्य हुने गर्थे। तर टेस्ला प्रतिस्पर्धामा निकै अगाडि भएकाले मस्कका यी व्यवहारहरू 'स्वीकार्य' ठानिएका थिए।

र, जब टेस्ला समस्यामा परे पनि, लगानीकर्ताहरूलाई थाहा थियो कि मस्कले आफ्नो ध्यान केन्द्रित गर्नेछन्। जब कम्पनी २०१८ मा Model 3 उत्पादनमा पछाडि परेको थियो, मस्कले कारखानाको भुइँमा सुतिरहेको र रातभर काम गरिरहेको बताए।

सत्य त के हो भने, टेस्ला अझै पनि अमेरिका भरि सबैभन्दा लोकप्रिय इलेक्ट्रिक सवारी निर्माता हो। तर, बजार हिस्सा गुमाउँदै गएको छ—जसको मुख्य कारण बढ्दो प्रतिस्पर्धा र टेस्लाले नवीनता ल्याउन नसक्नु हो।

यी व्यावसायिक समस्याहरू नै लगानीकर्ताहरूले टेस्लाको शेयरहरू बेचेका प्रमुख कारण हुन्, जसका कारण डिसेम्बरदेखि यसको स्टक मूल्य आधा घटेको छ।

मस्कको "मूडी धनाढ्य" हुने प्रवृत्तिले पनि समस्या बढाइरहेको छ।

यसअघि वाल स्ट्रिटले मस्कविरुद्धका सार्वजनिक बहिष्कार, कहिलेकाहीँ गरिने विरोध प्रदर्शन, वा टेस्ला शोरूम बाहिर हुने एकाध प्रदर्शनहरूलाई खासै गम्भीर रूपमा लिँदैनथ्यो। तर, आइभ्सका अनुसार, अहिले यी सामाजिक आन्दोलनहरूले टेस्लाको स्टकलाई झन् तल धकेल्ने वास्तविक खतरा सिर्जना गरिरहेका छन्।

अझ समस्या बढाउने अर्को कारण: टेस्लालाई समर्थन गर्ने सार्वजनिक व्यक्ति निकै शक्तिशाली भए पनि, तिनीहरू समेत टेस्लाको घट्दो शेयर मूल्यलाई रोक्न असमर्थ छन्।

बुधबार राति Fox News मा वाणिज्य सचिव हावर्ड लुटनिकले "टेस्ला किनौं" भनेर दर्शकहरूलाई सिधै भने। यो सरकारी आचारसंहिताविरुद्ध जान सक्ने कुरा हो, किनकि अधिकारीहरूलाई विशिष्ट कम्पनी वा उत्पादनको प्रवर्द्धन गर्न अनुमति छैन।

तर, उनको आग्रहले टेस्लालाई खासै सहयोग गरेन। बिहीबारको प्रारम्भिक कारोबारमा टेस्लाको शेयर १.७% तल झर्‍यो। यद्यपि, दिनको अन्त्यतिर केही सुधार भएर ०.१७% वृद्धि भयो।

एक हप्ता अघिमात्र, पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले ह्वाइट हाउसको दक्षिणी आँगनमा टेस्ला कारको प्रचार गरे, जसले टेस्लाको शेयर मूल्यलाई एकछिन माथि उठायो, तर प्रभाव लामो टिकेन।

निष्कर्ष:

मस्क, जसको अपार सम्पत्ति टेस्लाको १३% स्वामित्वसँग गाँसिएको छ, दुई महिनाअघि वाशिङ्टन गएर "सरकारलाई व्यापारिक शैलीमा चलाउने" सपना देखाएका थिए। तर, उनले आफूलाई विश्वको सबैभन्दा धनी व्यक्ति बनाएको वास्तविक व्यवसायलाई नै बेवास्ता गरिरहेका देखिन्छन्।

-CNN